Au lendemain de la Première Guerre mondiale, le contre-amiral Ludwig von Reuter donne l’ordre à ses hommes de couler la flotte allemande pour éviter qu’elle ne tombe aux mains des Britanniques. Retour sur un naufrage méconnu.
Cette histoire d’amitié et de compassion reflète les liens profonds entre le Japon et la Turquie à travers deux incidents historiques : le naufrage de la frégate turque Ertuğrul au large des côtes japonaises en 1890 et l'évacuation de ressortissants japonais d'Iran en 1985.
Cent ans exactement après sa disparition, le Titanic continue de passionner des millions de gens, entraînant de nombreuses théories du complot et des débats. Tim Maltin, de son côté, est déterminé à prouver que ces théories sont erronées. Dans son récent ouvrage à succès, il met en lumière des preuves oubliées et des détails négligés, révélant pourquoi le Titanic a sombré. Tim Maltin affirme qu'il ne s'agissait ni d'une erreur de la part du commandant, ni même d'un vice de fabrication du paquebot. Selon lui, le naufrage serait imputable à des conditions climatiques complexes qui auraient créé ce jour-là un mirage exceptionnel.
Le 10 avril 1912, le nouveau transatlantique britannique Titanic, luxueux paquebot de 269 mètres de long, quitte Southampton pour une traversée inaugurale à destination de New York, emportant à son bord quelque deux mille deux cent huit passagers. Le 14 avril, vers 23 h 40, le vapeur file dans l'Atlantique alors que la fête bat son plein à tous les niveaux des classes sociales, quand la vigie signale un iceberg droit devant. Malgré le changement de cap immédiat, l'énorme masse de glace éventre la coque sur une longueur de 100 mètres. Après avoir rapidement évalué les dégâts, les ingénieurs rendent leur verdict sans appel : le Titanic est condamné à couler dans les délais les plus courts... L'équipage fait alors mettre à l'eau les canots de sauvetage, tout en étant conscient que tout le monde ne pourra y prendre place. Au loin, l'équipage du Californian assiste au naufrage sans saisir la gravité de la situation.
Des hommes et des femmes, tous scientifiques, vivent ensemble au camp de base de McMurdo, en Antarctique. Admis dans l'environnement protégé de cette communauté, Werner Herzog voyage dans ces terres de glace, de feu et d'extrême solitude. Il filme des sites vierges et accompagne les scientifiques jusque sous la glace, montrant les richesses de ce désert de glace autant que les extraordinaires paysages aquatiques…
Dans ce documentaire, l'explorateur National Geographic et réalisateur oscarisé James Cameron réécrit l'histoire de sa fiction inspirée de la tragédie. Face aux fans convaincus que Jack aurait pu être sauvé cette nuit-là, le cinéaste conduit des tests afin de déterminer, une bonne
En 1995, alors qu'il préparait son film , James Cameron effectua une plongée sur l'épave du plus luxueux paquebot du monde, engloutie par plus de 4 000 mètres de profondeur. La vision de cet immense vaisseau le bouleversa. Le naufrage n'était plus pour lui un mythe, mais une réalité tangible, effrayante, fascinante. Pendant quelques précieuses minutes, à bord d'un batiscaphe expérimental, il put longer les ponts et la coque du géant des mers qui sombra lors de son voyage inaugural dans la nuit du 14 avril 1912, au sud de Terre-Neuve. Plus de 1 500 personnes disparurent dans la catastrophe. En remontant à la surface, James Cameron n'était plus tout à fait le même.
En 1896, trois baleiniers sont laissés en rade au nord du Canada et trouvent refuge dans une tribu eskimo. A mesure que le temps passe, les étrangers modifient les habitudes de la communauté à travers l'alcool, le sexe et le pillage. Les tensions culturelles s'accroissent.
Le voyage malheureux de la frégate Méduse commence lorsqu'elle quitte Rochefort pour le Sénégal en 1816. Après avoir heurté un banc de sable au large des côtes africaines, 150 civils rament en toute sécurité vers le rivage, mais le capitaine Chaumareys ordonne à 140 soldats et marins de monter sur un radeau. Seuls 14 survivent sur les 140, créant un scandale en France.
Retour sur l'histoire de la catastrophe du Titanic, à l'occasion de la commémoration du 100e anniversaire du naufrage. Au cours de cet événement tragique, 1517 personnes périrent. Peu de traces existent. Mais grâce aux témoignages récemment retrouvés des survivants, de nouvelles précisions sont révélées sur le déroulement du drame. Le courage des « gueules noires », les soutiers, est mis en avant. Elizabeth Dowdell, une jeune nurse, a pris tous les risques pour sauver une enfant. Quant au capitaine, ses hésitations ont précipité la tragédie. L'eau s'est, en effet, infiltrée à tous les niveaux du navire. Les effets spéciaux actuels permettent aussi de décrypter ce qui s'est précisément passé à l'intérieur du paquebot pendant le naufrage.
La White Star Line, compagnie maritime britannique, connaît de graves soucis financiers à cause de la construction de son dernier navire, le Titanic. Pour garantir des profits conséquents, son président, Bruce Ismay, décide de lancer le navire à toute vitesse dans l'Atlantique Nord pour lui faire remporter le Ruban bleu au mépris de la sécurité des passagers. Il fait donc pression sur le capitaine pour l'inciter à augmenter la vitesse du paquebot. Seul le premier officier Petersen, un Allemand, critique ouvertement cette idée.
Exploiter les icebergs qui dérivent naturellement et sont voués à fondre et à se perdre dans l’eau salée des océans ! Tirer parti des courants et des vents porteurs pour remorquer les icebergs ! Telle est l’idée de Georges Mougin, dans le plus grand souci de respecter l’environnement. A l’aide d’expériences virtuelles immersives et de simulations scientifiques 3D, Georges Mougin a récemment testé de nombreux scénarios dans des temps records et franchit un cap décisif sur son projet. A ce jour, près d’un milliard d’êtres humains n’ont toujours pas accès à l’eau potable dans le monde, tandis que plus de 2,5 milliards ne disposent pas de systèmes d’assainissement d’eau.